- Situation
- Haut-Jura, département du Jura (39). Au cœur du Parc naturel régional du Haut-Jura, à proximité de la frontière suisse.
- Code OACI
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Code terrain (usage local)
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Fréquence
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Altitude terrain
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Piste
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Carburant
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Particularités locales
- Relief encaissé, approche par vallée. Vent travers fréquent à surveiller. (à compléter)
Playground ULM — Corridor Saint-Claude ↔ Lons
Vent & Précipitations — Jura
Prévisions 7 Jours — Saint-Claude
Le Corridor
Saint-Claude
Lons-le-Saunier (Courlaoux)
- Situation
- Préfecture du Jura (39), commune de Courlaoux. Plaine du Revermont, entre vignobles et premiers plateaux jurassiens.
- Code OACI
- LFGJ
- Code terrain (usage local)
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Fréquence
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Altitude terrain
- 232 m / 761 ft (source : Wikipédia, à recouper avec VAC officielle)
- Coordonnées
- 46°40′36″N, 5°28′16″E (source : Wikipédia)
- Piste
- DONNÉES À RENSEIGNER
- Carburant
- DONNÉES À RENSEIGNER
Visualisation du Corridor
Bonnes Pratiques ULM en Local
Vol à vue (VFR)
Rester VMC en toutes circonstances. Connaître les minima VFR ULM de jour : visibilité suffisante, absence de nuage dans la zone de vol. En cas de doute, on se pose.
Vent travers
Le corridor Saint-Claude ↔ Lons est réputé pour le vent travers, notamment de secteur nord. Avant chaque vol : consulter la rose des vents Windy (ci-dessus) et confirmer la composante travers admissible pour votre machine.
Relief
Le Jura est un terrain accidenté. Prévoir une marge de hauteur suffisante au-dessus du relief, identifier les couloirs de passage et les zones interdites (parcs, réserves). En cas de doute, faire demi-tour.
Radio & auto-information
Sur les terrains non contrôlés, annoncer ses positions sur la fréquence d'auto-information : position, altitude, intentions. Une radio qui fonctionne est une radio qu'on a testée au sol.
Pré-vol
Check-list complète, masse & centrage, carburant suffisant (marge + réserve + déroutement), NOTAM et METAR/TAF à jour, plan de vol déposé si nécessaire.
Zones sensibles
Attention aux zones militaires activables sans préavis (RBE/RBZ/R…), aux zones de nature protégée (ZNIEFF, réserves), et aux espaces aériens qui se superposent. Toujours vérifier sur la carte aéronautique à jour avant le vol.